Leszek Miętek ws. wypadku w Woli Bierwieckiej: „Kolejna ofiara chorego systemu”
W związku z postawieniem zarzutów kierownikowi pociągu po tragicznym wypadku na stacji kolejowej w Woli Bierwieckiej głos zabrał Prezydent Związku Zawodowego Maszynistów Kolejowych w Polsce Leszek Miętek
ZZM nie przesądza o prawnej odpowiedzialności żadnej osoby – od tego jest niezawisły sąd. Zwracamy jednak uwagę, że do podobnych zdarzeń nie dochodzi w próżni. Za każdym wypadkiem stoją rozwiązania systemowe, wadliwe procedury, organizacja pracy, konstrukcja taboru oraz presja związana z realizacją rozkładu jazdy.
– Nie można sprowadzać całej odpowiedzialności wyłącznie do pracownika znajdującego się na końcu łańcucha zależności. Musimy postawić pytanie o to, kto odpowiada za przepisy, które utrudniają bezpieczne wykonywanie obowiązków, za rozwiązania techniczne ograniczające obserwację peronu oraz za system, który od lat ignoruje zgłaszane zagrożenia – podkreśla Leszek Miętek.
Prezydent ZZM zapowiedział również, że Związek będzie wspierał przed sądem kierownika pociągu oraz domagał się rzetelnego wyjaśnienia wszystkich okoliczności zdarzenia i pociągnięcia do odpowiedzialności ludzi sprawujących nadzór systemowy.
Zapraszamy do obejrzenia pełnej wypowiedzi Leszka Miętka.
X Krajowy Zjazd Delegatów ZZM wybrał władze na kolejną kadencję
W Warszawie trwa X Krajowy Zjazd Delegatów Związku Zawodowego Maszynistów Kolejowych w Polsce – najważniejsze wydarzenie statutowe organizacji.
Dwudniowe obrady delegatów z całego kraju obejmuje podsumowanie działalności Związku w latach 2021–2026, oraz wyznaczy kierunki działań na kolejną, X kadencję oraz wybór władz ZZM.
Delegaci ponownie powierzyli funkcję Prezydenta ZZM Leszkowi Miętkowi. Dziękując za okazane zaufanie, podkreślił on znaczenie aktywności członków i działaczy związkowych oraz wskazał na wyzwania stojące przed branżą kolejową, związane m.in. z bezpieczeństwem, warunkami zatrudnienia i sytuacją przewoźników kolejowych. Funkcje Wiceprezydentów Związku powierzono Sławomirowi Centkowskiemu oraz Danielowi Biernacikowi.
Delegaci podkreślili, że priorytetami Związku na X kadencję pozostaną działania na rzecz bezpieczeństwa ruchu kolejowego, ochrony praw pracowniczych, poprawy warunków pracy oraz dalszego rozwoju transportu kolejowego w Polsce.
Przedstawiciel pracowników w POLREGIO S.A.
Szanowne Koleżanki i Koledzy!
Dziś Walne Zgromadzenie Akcjonariuszy POLREGIO S.A. powołało mnie na przedstawiciela pracowników w Radzie Nadzorczej Spółki. Korzystając z tej okazji, raz jeszcze bardzo dziękuję wszystkim, którzy wzięli udział w wyborach oraz okazali mi zaufanie i wsparcie. Przyjmuję Waszą nominację z poczuciem odpowiedzialności i pełną świadomością wyzwań, przed którymi stoi dziś POLREGIO.
Nasza Spółka potrzebuje stabilnego rozwoju, realnych inwestycji oraz konsekwentnych działań na rzecz poprawy jakości pracy i bezpieczeństwa prowadzenia ruchu kolejowego. Szczególnie istotne – priorytetowe zarówno dla naszego Związku, jak i dla mnie osobiście – pozostają kwestie związane z drastycznym deficytem taborowym. Stan techniczny wielu pojazdów, ograniczona dostępność nowego taboru oraz nieskutecznie prowadzone procesy modernizacyjne to problemy, które coraz częściej utrudniają pracownikom wykonywanie obowiązków w sposób bezpieczny, odpowiedzialny i zgodny z oczekiwaniami pasażerów.
Traktuję ten mandat jako zobowiązanie wobec całej załogi – niezależnie od zajmowanego stanowiska, poglądów czy organizacyjnej przynależności. Będę reprezentował wszystkich pracowników, którzy każdego dnia swoją pracą zapewniają funkcjonowanie POLREGIO oraz realizację przewozów dla milionów pasażerów w całym kraju. Tak rozumiem swoją rolę i takie zadanie zamierzam konsekwentnie realizować.
Wspólnie musimy walczyć o silną, nowoczesną i bezpieczną kolej regionalną.
Raz jeszcze dziękuję za okazane zaufanie, Koleżanki i Koledzy!
Z wyrazami szacunku
Sławomir Centkowski
Majowe wydanie „Głosu Maszynisty” już dostępne! 🚆
W numerze o skutecznych działaniach ZZM, ważnych decyzjach dla branży kolejowej i wydarzeniach, które pokazują siłę naszej kolejarskiej społeczności.
📌 Przeczytacie m.in. o:
🔹 podsumowaniu IX kadencji ZZM.
🔹 wyborze Leszka Miętka do rady nadzorczej PKP Cargo,
🔹 podwyżkach wywalczonych w SKM Warszawa,
🔹 strategicznej współpracy PKP Cargo z MON,
🔹 europejskich rozmowach o przyszłości zawodu maszynisty,
🔹 przygotowaniach do XXVII Turnieju Piłki Nożnej Maszynistów,
To wydanie pełne jest konkretów, ważnych tematów i ludzi, którzy każdego dnia tworzą polską kolej.
Nowoczesna kolej potrzebuje młodych ludzi i realnego dialogu społecznego
Jak budować nowoczesną kolej i zachęcić młode pokolenie do związania swojej przyszłości właśnie z tą branżą?
W dniach 18–20 maja w Spale odbyło się I Forum Młodych Kolejarzy – wydarzenie poświęcone wyzwaniom stojącym przed młodym pokoleniem pracowników branży kolejowej. Forum zgromadziło blisko 200 młodych pracowników branży kolejowej z całego kraju, a także przedstawicieli różnych spółek, instytucji i organizacji związanych z transportem szynowym. W programie wydarzenia znalazły się debaty, warsztaty i panele poświęcone m.in. bezpieczeństwu ruchu kolejowego, nowym technologiom, organizacji pracy, rozwojowi zawodowemu oraz zmianom pokoleniowym zachodzącym w branży. Jednym z wiodących tematów była również rola organizacji związkowych i budowanie zaangażowania młodego pokolenia pracowników kolei.
Gośćmi forum byli także przedstawiciele Związku Zawodowego Maszynistów Kolejowych w Polsce – Prezydent Leszek Miętek oraz Wiceprezydent Daniel Biernacik. Obaj wzięli udział w panelach poświęconych działalności związkowej, warunkom pracy oraz wyzwaniom, wobec których stają dziś młodzi kolejarze.
O tych właśnie wyzwaniach, o roli i postrzeganiu pracowników kolei, o miejscu związków zawodowych w branży oraz przyszłości zawodu maszynisty rozmawiamy z Prezydentem ZZM Leszkiem Miętkiem oraz Wiceprezydentem ZZM Danielem Biernacikiem.
– Podczas forum sporo mówiono o młodym pokoleniu kolejarzy i ich miejscu w branży. Czy młodzi ludzie rzeczywiście chcą dziś angażować się także w działalność związkową?
Leszek Miętek: Oczywiście, że chcą. Problem polega raczej na tym, że wiele organizacji nadal nie bardzo potrafi znaleźć właściwą formułę dla takiego zaangażowania. Młodzi ludzie nie mogą być w związku zawodowym jedynie obserwatorami czy dodatkiem do struktury. Nie można ich zamykać w jakichś gettach młodzieżowych, komisjach czy podkomisjach dla młodych. Oni muszą mieć realny wpływ na to, jak wygląda organizacja, w jaki sposób jest zarządzana, jak prowadzi komunikację, jak walczy o prawa pracowników i o godne warunki zatrudnienia.
Takiego doświadczenia nie da się zdobyć siedząc na ławce rezerwowych i przyglądając się z boku negocjacjom, protestom czy kampaniom społecznym. Jeżeli chcemy budować nowoczesny ruch związkowy i nowoczesną kolej, młode pokolenie musi uczestniczyć w tym wszystkim realnie, a nie symbolicznie.
Dziś młodzi członkowie naszego związku uczestniczą m.in. w pracach eksperckich, konsultacjach legislacyjnych, opiniowaniu projektów aktów prawnych, działaniach medialnych czy kampaniach społecznych związanych z bezpieczeństwem i warunkami pracy na kolei. I właśnie tak powinno to wyglądać.
Daniel Biernacik: Młodzi ludzie bardzo szybko wyczuwają, czy ktoś traktuje ich poważnie, czy jedynie próbuje stworzyć wizerunek „organizacji otwartej na młodych”. Jeżeli młody pracownik widzi, że może realnie uczestniczyć w dyskusjach, rozwijać się, zdobywać doświadczenie i mieć wpływ na działania organizacji, wtedy zaczyna się naprawdę angażować. To dotyczy zarówno samej kolei, jak i działalności związkowej.
Dla młodego pokolenia bardzo ważna jest dziś również autentyczność. Oni chcą widzieć sens działania i wiedzieć, że ich głos rzeczywiście coś znaczy. Dlatego tak ważne jest tworzenie przestrzeni do współpracy i budowania odpowiedzialności za środowisko kolejowe jako całość.
– Podczas forum pojawił się m.in. temat warunków pracy i organizacji czasu pracy. Co dziś jest największym wyzwaniem dla młodego pokolenia kolejarzy w tym względzie?
Daniel Biernacik: Jednym z największych problemów jest dziś zderzenie wyobrażeń o pracy na kolei z rzeczywistością tej pracy. Młodzi ludzie bardzo często przychodzą do branży z dużym zainteresowaniem koleją, z pasją, z dużą motywacją i technologicznym zaciekawieniem. Natomiast w praktyce wszystko to wiąże się z olbrzymią odpowiedzialnością, nieregularnym trybem pracy, koniecznością utrzymywania wyostrzonej koncentracji przez długie godziny i bardzo dużym obciążeniem psychicznym.
W przypadku maszynistów czas pracy to nie tylko grafik czy liczba godzin wpisanych do harmonogramu. To przede wszystkim realny czas spędzony za nastawnikiem, wymagający skupienia, odpowiedzialności i ciągłej gotowości do podejmowania decyzji wpływających na bezpieczeństwo ruchu kolejowego. Tego często nie widać z zewnątrz.
Dlatego tak ważne są dziś kwestie związane z organizacją pracy, bezpieczeństwem i regulacjami dotyczącymi czasu pracy maszynistów. Młodzi ludzie chcą pracować odpowiedzialnie, rozwijać się i wiązać swoją przyszłość z koleją, ale oczekują też stabilności, przewidywalności i godnych warunków zatrudnienia.
Leszek Miętek: Musimy sobie jasno powiedzieć jedną rzecz – nowoczesnej kolei nie da się budować wyłącznie poprzez inwestycje w infrastrukturę czy nowy tabor. Fundamentem każdej kolei są ludzie. Jeżeli branża nie stworzy warunków, które pozwolą zatrzymać młodych pracowników, to za kilka czy kilkanaście lat będziemy mieli bardzo poważny problem kadrowy.
Kolej to nie jest przypadkowa praca, do której można wejść na chwilę i po miesiącu odejść gdzie indziej. To nie jest kiosk czy ciastkarnia, gdzie można kogoś przysposobić do wykonywania pracy w dobę czy dwie. To są lata skomplikowanych szkoleń, zdobywania doświadczenia i – tak jak mówił Daniel – ogromna odpowiedzialność. Dlatego pracownik musi mieć poczucie stabilności, bezpieczeństwa i szacunku. Bez tego żadna nowoczesna kolej po prostu nie będzie funkcjonować, ani nie będzie napływu młodych ludzi do branży. Do tego zaś niezbędny jest dialog społeczny i adekwatna postawa władz i zarządów spółek.
– Czy młode pokolenie nadal potrzebuje dziś związków zawodowych? Często można spotkać się z opinią, że współczesny świat opiera się raczej na indywidualnym rozwoju i osiągnięciach niż działaniach wspólnotowych.
Leszek Miętek: To jest, według mojej oceny, jeden z największych błędów współczesnego myślenia o rynku pracy i relacjach społecznych. Oczywiście, każdy człowiek chce się rozwijać indywidualnie, budować własną pozycję, kompetencje czy karierę i nie ma w tym niczego zdrożnego. Jednak problem polega na tym, że w pojedynkę pracownik zawsze, poza jakimiś zupełnie wyjątkowymi sytuacjami, stoi na słabszej pozycji wobec zarządów firm, kierownictwa instytucji czy nawet wobec mechanizmów rynkowych.
Związek zawodowy jest zaś narzędziem budowania wspólnoty interesów, bezpieczeństwa i wzajemnego wsparcia. Szczególnie w takich branżach jak kolej, gdzie odpowiedzialność jednego człowieka wpływa na bezpieczeństwo tysięcy innych osób. Tutaj nie da się wszystkiego sprowadzić wyłącznie do indywidualnych ambicji czy osobistego sukcesu. Maszyniści nie mogą się ścigać przecież na torach, ani konkurować dyspozycyjnością czy nadwyrężać organizm, śrubując jakieś statystyki. To jest absolutnie niedopuszczalne i w sposób oczywisty groźne. I to przecież nie kto inny jak związki zawodowe wprowadzają stosowne korekty organizacyjne, prawne i regulaminowe tam, gdzie nie ma miejsca na proste rynkowe zagrania.
Pamiętajmy też, że kolejarz uzwiązkowiony to jest wielki plus nie tylko dla samego ruchu pracowniczego, ale dla całego środowiska. Taki pracownik jest bardziej świadomy, bardziej zainteresowany sprawami firmy, lepiej rozumie mechanizmy funkcjonowania branży i swoją własną rolę w całym systemie. To buduje odpowiedzialność, kompetencje i poczucie współuczestnictwa, a tym samym sprawczości. Przecież to jest postawa przydatna i ze wszech miar pożyteczna na wszystkich poziomach, nie tylko dla tej czy innej organizacji związkowej, ale dla firmy, a nawet w wymiarze takim ogólnospołecznym, obywatelskim.
Daniel Biernacik: Wbrew obiegowym opiniom, młodzi ludzie wcale nie odrzucają idei wspólnotowości. Oni po prostu bardzo źle reagują na sztuczność, hierarchiczność i pozorowane działania. Jeżeli widzą autentyczną organizację, realne działania i odważnych ludzi, którzy rzeczywiście walczą o ważne sprawy, to chcą się angażować.
Oprócz tego proszę zwrócić uwagę, że dla wielu młodych pracowników związek zawodowy staje się dziś nie tylko miejscem obrony praw pracowniczych, ale również przestrzenią wymiany doświadczeń, zdobywania wiedzy i budowania relacji środowiskowych. Szczególnie na kolei, gdzie doświadczenie starszych pracowników nadal ma ogromną wartość i nie da się go zastąpić samą technologią czy procedurami.
Trzeba też pamiętać, że na kolei mówimy o zawodach obciążonych ogromną odpowiedzialnością – również odpowiedzialnością prawną. Maszynista czy inny pracownik związany z bezpieczeństwem ruchu kolejowego funkcjonuje niekiedy pod ciężką presją. W razie wypadku czy zdarzenia będzie musiał mierzyć się nie tylko z konsekwencjami psychicznymi, ale również z postępowaniami wyjaśniającymi, czasem z prokuratorem czy procedurami śledczymi. To są bardzo poważne sprawy i trudne do samodzielnego udźwignięcia okoliczności. Rolą związku zawodowego jest także tworzenie sieci bezpieczeństwa dla swoich członków – zarówno pod względem prawnym, organizacyjnym, jak też swoistej sieci wzajemnego koleżeńskiego i psychologicznego wsparcia, które można uzyskać od koleżanek i kolegów.
Leszek Miętek: Kolej od zawsze była oparta na odpowiedzialności, zaufaniu i współpracy. I moim zdaniem właśnie dlatego związki zawodowe nadal będą potrzebne; żadna propaganda tego nie zmieni. Nowoczesna kolej nie utrzyma stabilności wyłącznie na indywidualizmie i konkurencji wszystkich ze wszystkimi. Potrzebna jest jeszcze wspólnota i poczucie, że pewnych spraw pilnujemy razem i że jesteśmy skuteczni.
Obrady Rady Krajowej ZZM X kadencji
18 maja 2026 r. w Warszawie odbyły się obrady Rady Krajowej Związku Zawodowego Maszynistów Kolejowych w Polsce nowej, X kadencji.
Otwierając obrady, Prezydent ZZM Leszek Miętek pogratulował nowo wybranym członkom Rady Krajowej, podkreślając znaczenie posiedzenia poprzedzającego X Krajowy Zjazd Delegatów ZZM.
W trakcie obrad omawiane są najważniejsze sprawy organizacyjne Związku dotyczące nowej kadencji, przygotowań do zjazdu oraz bieżącej działalności ZZM.
