Bezpieczeństwo kolei nie podlega cenzurze. Odpowiedź pełnomocnika Prezydenta ZZM
Publikujemy poniżej pełną treść odpowiedzi pełnomocnika Prezydenta Związku Zawodowego Maszynistów Kolejowych w Polsce Leszka Miętka na wezwanie przedsądowe wystosowane przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
2026.07.30 – odpowiedz na wezwanie – L. Miętek vs PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
W naszej ocenie sprawa wykracza dalece poza spór prawny. Dotyczy prawa strony społecznej do informowania o zagrożeniach bezpieczeństwa ruchu kolejowego oraz swobodnego zabierania głosu w kwestiach o fundamentalnym znaczeniu dla pracowników kolei i pasażerów.
Nie damy się zastraszyć!
Leszek Miętek: „To ostatnia szansa, aby zatrzymać degradację bezpieczeństwa na polskiej kolei”
Po wykolejeniu pociągu towarowego, do którego doszło 17 lipca niedaleko Piwnicznej-Zdroju, Związek Zawodowy Maszynistów Kolejowych w Polsce wystąpił do Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego z wnioskiem o pilne zwołanie posiedzenia Zespołu ds. Bezpieczeństwa z udziałem przedstawicieli środowiska maszynistów.
W opublikowanym wywiadzie Prezydent ZZM Leszek Miętek wskazuje, że ostatnie zdarzenie nie powinno być rozpatrywane jako odosobniony incydent, lecz jako kolejny sygnał świadczący o narastających problemach systemowych związanych z bezpieczeństwem ruchu kolejowego. Zwraca uwagę na powtarzające się przypadki, w których – mimo wcześniejszych zgłoszeń usterek infrastruktury – utrzymano ruch pociągów z prędkością rozkładową, a następnie dochodziło do poważnych zdarzeń kolejowych.
„Po wypadku z 17 lipca wystąpiliśmy do Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego z prośbą o pilne zwołanie posiedzenia Zespołu ds. Bezpieczeństwa z naszym udziałem. Jest to ostatnia ścieżka dialogu w tej sprawie” – wyjaśnił Prezydent ZZM.
W rozmowie poruszono również kwestie odpowiedzialności za stan infrastruktury kolejowej, wpływu nowych obowiązków nakładanych na maszynistów oraz potrzebę rzeczywistego wykorzystania doświadczeń pracowników eksploatacyjnych w procesie oceny zagrożeń i wypracowywania działań zapobiegawczych.
Zdaniem Prezydenta ZZM bezpieczeństwo ruchu kolejowego nie może ustępować miejsca presji związanej z przepustowością linii, punktualnością czy wskaźnikami przewozowymi.
„My chcemy wracać po służbie do swoich rodzin. Chcemy bezpiecznie wozić pasażerów i towary. Nie możemy przyglądać się sytuacji, w której kolejne ostrzeżenia pozostają bez właściwej reakcji!” – ostrzegł Leszek Miętek.
Prezydent ZZM podkreśla również, że Związek oczekuje pilnej reakcji UTK oraz rozpoczęcia otwartej dyskusji z udziałem przedstawicieli środowiska maszynistów. Jednocześnie zaznacza, że brak działań ze strony instytucji odpowiedzialnych za kolej będzie oznaczał konieczność podjęcia przez ZZM kolejnych, bardziej zdecydowanych, kroków w obronie bezpieczeństwa na polskich torach.
– „Jeżeli adekwatnej reakcji się nie doczekamy, będziemy musieli zmienić sposób walki o bezpieczeństwo na polskich torach” – stwierdza Prezydent ZZM.
🎥 Zachęcamy do obejrzenia całej rozmowy z Prezydentem ZZM Leszkiem Miętkiem na naszym kanale YouTube.
Wystąpienie do Prezesa UTK o pilne spotkanie w sprawie bezpieczeństwa na kolei!
Prezydent Związku Zawodowego Maszynistów Kolejowych w Polsce Leszek Miętek skierował do Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego oficjalny wniosek o pilne zorganizowanie spotkania poświęconego bezpieczeństwu ruchu.
Pismo jest reakcją na serię niepokojących zdarzeń, w tym wykolejenie pociągu towarowego na Sądecczyźnie 17 lipca, do którego doszło mimo wcześniejszych zgłoszeń dotyczących stanu infrastruktury. Związek zwraca również uwagę na rosnącą liczbę przypadków pominięcia sygnału „Stój” oraz dodatkowe obciążenia związane z wdrażaniem systemu GSM-R i elektronicznym rozkazem pisemnym.
W piśmie Prezydent ZZM apeluje o pilne omówienie aktualnego stanu bezpieczeństwa oraz wypracowanie działań, które pozwolą ograniczyć ryzyko kolejnych poważnych zdarzeń. Związek proponuje, aby w spotkaniu uczestniczyli także przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury, PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. oraz przewoźników kolejowych.
wersja w pdf:
🚂 Zapraszamy do lektory lipcowego wydania „Głosu Maszynisty”!
W najnowszym wydaniu znajdziecie m.in.
🔹 Relacja z XXVII Turnieju Piłki Nożnej u Puchar Prezesa PKP S.A. i Prezydenta ZZM,
🔹 Szkolimy nowe kadry związkowców – czyli podnoszenie kwalifikacji w ZZM,
🔹 Aktualna sytuacja i negocjacje dotyczące Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy w PKP Cargo,
🔹Posiedzenie Zespołu Trójstronnego ds Kolenictwa – i Quo Vadis Polregio
📖 Zachęcamy do lektury i śledzenia najnowszych informacji ze świata kolei oraz działalności ZZM.
Pierwsze posiedzenie Sektora PKP CARGO ZZM
Podczas pierwszego posiedzenia nowo powołanego Sektora CARGO Związku Zawodowego Maszynistów Kolejowych w Polsce. Obrady prowadził jego przewodniczący Paweł Gorzyński. Prezydent Leszek Miętek obecny na spotkaniu w swoim wystąpieniu, przedstawił kulisy wielomiesięcznych negocjacji nad nowym Zakładowym Układem Zbiorowym Pracy.
Jak podkreślił, wypracowany projekt nie jest rozwiązaniem idealnym. Jednocześnie zaznaczył, że negocjacje prowadzone były w wyjątkowo trudnych warunkach, wynikających z trwającego procesu restrukturyzacji PKP CARGO oraz oczekiwań wierzycieli wobec Spółki.
Na zaproszenie Sektora przybyli przedstawiciele Spółki z Prezesem Zbigniewem Prusem na czele. Prezes przedstawił aktualną sytuację Spółki oraz kierunki jej dalszego rozwoju. Wskazał, że PKP CARGO zwiększa udziały w rynku, szczególnie w segmencie przewozów intermodalnych i specjalistycznych, a jednym z głównych celów Zarządu pozostaje możliwie szybkie zakończenie procesu restrukturyzacji.
Komisja Infrastruktury o przyszłości POLREGIO. ZZM: czas na deklaracje już dawno się skończył!
Podczas posiedzenia sejmowej Komisji Infrastruktury 2.07.2026 r. poświęconego sytuacji POLREGIO przedstawiono informację zarządu spółki dotyczącą jej bieżącej kondycji oraz perspektyw funkcjonowania.
W trakcie wielogodzinnej dyskusji nie zabrakło niestety pustych sporów politycznych i wzajemnych, niemerytorycznych polemik pomiędzy posłami strony rządowej i opozycyjnej. Najgorsze jednak jest to, że – w ocenie Związku Zawodowego Maszynistów Kolejowych w Polsce – ponownie zabrakło konkretnych decyzji, które mogłyby realnie zmienić sytuację największego regionalnego przewoźnika kolejowego w kraju.
Prezydent ZZM w swoim wystąpieniu wskazał, że od wielu miesięcy pojawiają się kolejne deklaracje dotyczące przyszłości przewoźnika, jednak nie idą za nimi żadne realne działania.
– W naszym przekonaniu odpowiedź na powtarzane tu pytanie, skąd mają się wziąć pieniądze na nowy tabor dla POLREGIO, jest prosta – znikąd. Znikąd! Bo nie ma żadnego interesu politycznego, żeby tę spółkę uratować. O tym świadczą fakty! – skonstatował Leszek Miętek.
Prezydent ZZM przypomniał również, że już podczas posiedzenia Komisji Infrastruktury 23 stycznia 2025 roku padły zapowiedzi dotyczące uporządkowania struktury właścicielskiej POLREGIO i przekazania spółki pod nadzór jednego resortu odpowiedzialnego za kolej.
Minęło półtora roku. Czy coś się wydarzyło? Nic się nie wydarzyło. Nic dobrego dla POLREGIO – podkreślił.
W swoim wystąpieniu zwrócił również uwagę na problemy wynikające z obecnej struktury właścicielskiej spółki, wskazując, że utrudnia ona skuteczne konkurowanie na rynku przewozów regionalnych oraz pozyskiwanie środków na rozwój.
Leszek Miętek ostrzegł, że dalszy brak zdecydowanych działań może doprowadzić do stopniowej marginalizacji największego regionalnego przewoźnika kolejowego w Polsce, co będzie miało negatywne konsekwencje zarówno dla pasażerów, jak i dla całego systemu transportu kolejowego.
Na początku swojego wystąpienia Prezydent ZZM zwrócił się także do przedstawiciela Ministerstwa Aktywów Państwowych, podkreślając, że z perspektywy pracowników POLREGIO jest dziś traktowane przez właściciela jak „aktywo porzucone”.
– My jako pracownicy POLREGIO obserwujemy to od dłuższego czasu i odnosimy wrażenie, że dla Ministerstwa Aktywów Państwowych POLREGIO jest dziś traktowane jak aktywo porzucone – powiedział na początku swojego wystąpienia.
Zachęcamy do obejrzenia pełnego wystąpienia Leszka Miętka podczas posiedzenia sejmowej Komisji Infrastruktury.